開戰鬥機上前線以色列女兵：「沒人會對我們輕聲細語。」

前總參謀長摩西·亞龍曾說：「在以色列，你分不清什麼是戰爭，什麼是和平；哪裡是前線，哪裡是家園。」

特殊的環境使得以色列成為知名的「全民皆兵」國家。兩百多個國家和地區中，只有以色列對女性實行義務兵役制。以色列女兵誕生於1948年5月28日，一開始主要擔任勤務支援，為填補人力不足的問題，越來越多的女兵走向了作戰崗位。目前以軍女兵中，只有不到40%的人在純意義上的後勤部門工作，許多女兵都是身懷絕技的專業軍官或軍士。

今天我們的主角就是一位女性飛行員領航員。她今年剛從飛行訓練營畢業，也是目前僅有的59位女性畢業生之一，通過她的經歷，我們將深入瞭解「以色列女兵」這一特別稱號下，她們的故事。

四對飛行員和領航員英姿颯爽地邁步走向拉維戰機，其中就包括了我們今天的主角——領航員中尉N，從180期飛行課程的順利畢業的三位女性之一。

中尉N開始檢查她的飛機，首先是確認機翼沒有損壞、引擎中也沒有卡進哪只可憐的鳥兒，隨後她站在飛機之前，做最後的確認。

她把這種例行檢查，當做是和飛機在一起的「私人時間」。

「這是我自己的小儀式，」中尉N有些不好意思地笑著說。「我會看著戰機對它說‘對我好一點啊，不要出現什麼問題’，這跟有些人搬進新家的時候一定要邁右腳進門一樣。」

中尉N登上拉維戰機的後座。這是一家全新的意式戰機，僅在以色列服役六年。

她啓動引擎，隨著輪子的轉動，戰機在跑道上迅速向前衝去，隨即消失在空中。另外三架戰機緊隨其後。不到半小時，中尉N重回地面，趕去空軍中隊研究飛行的情況。儘管是以色列空軍成立以來，僅有的59名女性畢業生之一，但她並不會因此感到自滿。

中尉N來自一個以色列空軍家庭，她的爺爺是陸軍准將（退休）阿米亥·蘇繆雷，曾在1967年六日戰爭中擔任117中隊的指揮官，在1973年贖罪日戰爭任哈澤里姆空軍基地指揮官；她的三個伯父中有兩個是空軍飛行員，舅舅也曾是飛行員；父親是陸軍中校，是曾駕駛過「幼獅」戰鬥機和」天鷹「戰鬥機的飛行員，還曾任Uvda空軍基地一個中隊的指揮官。她的母親是一名科學家，曾在第102中隊擔任作戰文員。

中尉N出生於哈澤里姆空軍基地。5歲時又搬到Uvda空軍基地，又從那裡搬到Reut。出生於空軍世家的她，坦言道其實並沒有將飛行員視作夢想或者其他什麼：「我入伍的時候他們也沒邀請我參加飛行員課程，而我也沒問。其他工作看起來已經足夠有趣且非常具有挑戰性。」

她的父母對這樣的選擇沒有任何異議：」我們對讓孩子走飛行員這條路並不熱衷，因為我們知道這條路有多危險。我們清楚課程的難度，學員們每天都有很大壓力，每隔幾個月就有嚴格的測試。然而我們對小時候的她就說過，如果想要，就去爭取，我們也知道她會這麼做，她總是有遠大抱負和極強的能力。」

到了大三、大四的時候，中尉N逐漸迷上了飛行這件事。她參加了飛行課程的體側，通過了身體、心理和個性測試。在預賽現場，她聽到了自己的名字後非常興奮，但偏偏手機沒電，還是借別人手機給父母打了電話告訴他們晉級的事情。

她的飛行課程於2017年7月13日開始，就在她原定退伍日期的三天後。

對於其他人，這是他們第一次接觸軍隊，但對於中尉N來說，就是延長服役時間。從上士軍銜開始，開始為期六個月的基礎訓練。

飛行員課程分為數個階段。前兩年是地面訓練，包括基本理論和體能等。隨後學員會被分成不同的類別，如戰鬥，運輸等。接下來是一年的學術學習和6個月進階訓練，這段時間才是他們真正實操飛行的時候。

「在課程中所經歷的事情，會讓每個人都成為好朋友。有一次我和K兩個一組飛行，每個人負責領航一部分。我們一開始就迷失了方向，找不到路線，時間也不夠了。我們意識到自己失敗了，而指揮官叫我們打開地圖，就像駕校教練給你踩了一腳剎車一樣。最後，我們飛了22公里，卻連自己在去哪也不知道。但是之後我們通過交流來瞭解彼此，這是很不錯的一段時光。」

第一次測試中，中尉N沒有通過Efroni [T6 Texan II]的機組訓練。「這對我來說真的很令人難過，不僅是因為沒有通過考核，最主要的是如果能通過這場測試，之後我就能獨自飛行。我感到非常失望和沮喪，因為因為我知道我可以表現得更好，但沒做到。」

兩天後，她又考了一次，這次順利地通過了。她和主考官飛了半個小時後自己再飛了一次：「飛行是瘋狂的。這是一種奇妙的感覺，你能感到你手握著權力，同時也承載著許多責任。空軍給你一架飛機，你需要自己起飛、飛行和降落。一切都取決於你，因為沒人會讓你降落。」

她曾作為飛行員進入戰機部門，幾個星期後，被轉去擔任戰機領航員。

在她第一次單獨飛行後不久，訓練營允許家屬探訪。中尉N的父母、姐妹甚至爺爺都來到了基地，他們一起度過了一段時間。她在進行飛行訓練的時候，她的父母就在跑道一邊注視著他們，她的爺爺也非常感動。

N的父親自豪地提到：「任何瞭解這個行業的人都知道她內心有多緊張，她不是開著飛機去國外度假。飛行是一項艱難的工作，看著她在做的事，我備受感動。」

父母能夠理解她的內心世界，N非常喜歡這一點：「當我回到家，我可以和他們說有關飛行或空中戰鬥訓練的事情，我爸媽都能明白我在說什麼。有時候我爸爸會說，’你可以像這樣靠近它’，然後用手來演示，那我就會給他演示另一種方法。另一方面，我爸媽服役是很久以前的事情了，所以我主要和他們分享經驗，很少和他們談論飛行系統之類的事。」雖然她的父親在基地有朋友，但沒有人會對N和顏悅色，那些和她父親一起服過役的教練，甚至都不會和她一起飛行。

和N一起的學員總共有250名，她是僅有的40名畢業生之一。

」對女孩的要求幾乎和男孩一樣的。除了第一年的體質標準，我們舉的重量較低來防止受傷之外，沒有人會因為我們是女孩就對我們輕聲細語。我很高興還有其他女孩一起，我們是好朋友。空軍需要的是高素質的人員，不管他們是男是女。」

大多數女性認為她們不能完成飛行員課程，並稱失敗為「恥辱」。但N不這麼認為：「女孩們應該來嘗試，即使認為很難，即使認為自己不會成功，試一試，失敗總比抓不住機會要好。

 “的確，女性在軍隊可勝任很多出色的工作，但在前線工作是挺瘋狂的，而飛行員就是在前線。我建議每個有機會的女性都能抓住這個機會。「

1995年，以色列理工學院學生艾麗絲米勒報考空軍飛行學院被拒，這個直爽的姑娘直接把空軍告上了最高法院。最高法院支持她，判定空軍的禁令違法。儘管艾麗絲自身並未能通過嚴格的體能篩選，但卻為女兵打開了空軍和戰鬥部隊大門。1998年以色列空軍F-16戰機部隊有了第一位女性領航員，2001年第一位女戰機飛行員也通過了資質考核。要想不被嚴格的訓練淘汰，女飛行員同樣要承受極其艱苦的考驗。

• 參考：
• 1. 耶路撒冷郵報
• 2.《這些女孩子18歲不上大學上前線，她們的名字叫以色列女兵》